En mer, tout peut basculer en quelques secondes : homme à la mer, feu à bord, voie d’eau, collision… Face à ces situations critiques, savoir réagir vite et bien peut faire toute la différence.
Dans cet article, je vous partage les bases essentielles de la communication d’une détresse en mer, les erreurs à éviter, et les bons réflexes à adopter, pour que vous puissiez être prêt en cas d’urgence. Et si vous préparez le CRR Maritime, cet article est une excellente introduction à ce que vous devez absolument maîtriser.
Qu’est-ce qu’un message de détresse ?
Un message de détresse est une communication prioritaire absolue, destinée à signaler un danger grave et imminent qui met en jeu la vie humaine en mer.
Exemples : incendie à bord, voie d’eau incontrôlable, chavirement, collision, abandon du navire…
Ce message peut être transmis :
- Par VHF en phonie, sur le canal 16.
- Par ASN (appel sélectif numérique) via le bouton “DISTRESS”.
- Par balise de détresse (RLS / EPIRB).
La procédure type d’un appel de détresse en phonie
✅ Important : cette procédure est au programme de l’examen du CRR Maritime.
Voici le message standard en radiotéléphonie VHF, à émettre sur le canal 16 :
- MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY
- Ici [nom du navire] répété 3 fois
- Indicatif d’appel (Call sign) [Indicatif d’appel épelé]
- Position (coordonnées GPS ou relèvement/distance d’un repère connu (amer)
- Nature de la détresse (ex. : feu à bord, homme à la mer…)
- Assistance requise
- Nombre de personnes à bord
- Intentions du chef de bord
- Autres informations utiles
- Terminez par “A vous” (“Over en anglais”)
L’objectif est de transmettre les informations essentielles clairement et rapidement.
Exemple en situation : feu à bord
“MAYDAY MAYDAY MAYDAY
Ici voilier ZEPHYR ZEPHYR ZEPHYR
Indicatif : Foxtrot Echo 2713
Nous sommes à 5 milles au sud de l’île de Groix
Feu dans le compartiment moteur, nous évacuons le navire
4 personnes à bord, une personne légèrement brûlée
Demandons assistance immédiate
A vous”
Si vous recevez un message de détresse
Vous devez impérativement :
- Cesser toute émission.
- Écouter attentivement.
- Noter les infos essentielles (nom du navire, position, nature de la détresse).
- Attendre quelques minutes qu’une station côtière (CROSS) réponde.
- Si aucune station ne répond, c’est à vous de le faire : “MAYDAY [nom du navire en détresse]
Ici [nom de votre navire + indicatif d’appel], RECU MAYDAY ou RECEIVED MAYDAY + tout autre renseignement utile.”
Le secours des personnes en mer est une obligation internationale
L’ASN : la détresse en un bouton
La plupart des VHF modernes sont équipées d’un bouton rouge “DISTRESS” protégé par un capot. En le maintenant appuyé au moins 5 secondes, vous envoyez automatiquement :
- Votre identifiant MMSI
- Votre position GPS
- Une alerte de détresse vers toutes les stations en portée VHF
Cela permet un gain de temps précieux pour alerter les secours, même si personne ne peut parler.
⚠️ Après avoir envoyé une alerte ASN, vous devez, si possible, émettre un message de détresse phonie sur le canal 16.
L’ASN n’est principalement obligatoire que pour les navires professionnels soumis au SMDSM (mais fortement recommandé en plaisance).
Vous voulez aller plus loin ?
Ce que vous venez de lire n’est qu’une petite partie de ce qu’on vous demande de connaître pour réussir l’examen du CRR Maritime.
Pour vous aider à y voir plus clair, je vous ai préparé un pack gratuit CRR qui contient :
- Un guide PDF qui vous explique :
- La procédure d’inscription à l’examen du CRR
- Avec tous les liens utiles
- Un tableau qui vous montre simplement quand le CRR est obligatoire
- Des conseils pour réussir cet examen
- Une vidéo d’examen blanc corrigée, pour vous tester et voir exactement à quoi vous attendre le jour J.
👉 Cliquez ici pour télécharger le Pack Gratuit CRR
Une formation pour réussir du premier coup
Si vous souhaitez aller plus loin, j’ai aussi créé “CRR Malin”, une formation 100% en ligne et en vidéo, conçue pour vous permettre :
- de réussir votre CRR rapidement, sans stress ni perte de temps
- de comprendre vraiment comment utiliser une VHF, la fonction ASN, et les balises EPIRB…
- et surtout : d’être plus confiant et compétent en mer
Votre accès est immédiat, avec une garantie 30 jours, plus une garantie de réussite à l’examen.
👉 Cliquez ici pour découvrir la formation “CRR Malin”
Voici la version vidéo de cet article :
Pour aller plus loin, voici une vidéo pour comprendre ce qu’est le SMDSM :