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Votre formateur
Capitaine 3000 UMS · Professeur de navigation depuis 15 ans.
Je suis Brieg JAFFRES, marin professionnel, officier de la marine marchande.
J’ai navigué 10 ans sur des navires de croisière, des remorqueurs de haute mer, des ferries, L’Astrolabe (ravitailleur de la base antarctique française) et le trois-mâts “Belem” (navire école). Je pratique également la voile, et depuis 15 ans, j’enseigne la navigation dans un lycée maritime. Mes formations vous offre toute mon expertise pour progresser en navigation et obtenir vos permis.
Autorisation d’enseigner la conduite des bateaux de plaisance à moteur n° 24861
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Les avantages d'une formation en ligne pour vos permis bateau
Préparer son permis bateau côtier, son permis hauturier ou son CRR Maritime en ligne, c’est aujourd’hui la solution la plus flexible, la plus économique et la plus efficace pour réussir son examen tout en acquérant de vraies bases de navigation.
Vous apprenez à votre rythme, où vous voulez. Sur ordinateur, tablette ou smartphone, le soir, le week-end ou pendant vos vacances. Vous n’êtes plus dépendant des horaires d’un bateau-école.
Vous gardez l’accès à vos formation à vie. Vous revenez sur les notions difficiles autant de fois que nécessaire, même plusieurs mois après l’examen, quand vous serez vraiment en mer.
Vous bénéficiez d’une pédagogie progressive et claire. Chaque notion est expliquée pas à pas, avec des exemples concrets et des moyens mnémotechniques. Vous comprenez vraiment, vous ne bachotez pas.
Vous économisez par rapport à un bateau-école*. Une formation en ligne coûte généralement bien moins cher qu’une préparation en présentiel, tout en offrant un contenu plus complet et plus accessible. (* Pour le permis côtier, vous devez obligatoirement vous inscrire en bateau école, mais la Formation “Permis Côtier Malin” vous apporte des notions complémentaires importantes qui ne sont généralement pas vues en bateau école.)
C’est la solution idéale pour passer l’examen en candidat libre. Que ce soit pour le permis hauturier ou le CRR Maritime, vous pouvez vous préparer entièrement chez vous et vous inscrire directement à l’examen.
Vous bénéficiez d’un accompagnement personnalisé. Vous pouvez me poser toutes vos questions dans les espaces de commentaires situés sous chaque vidéo de cours. Un problème d’estime, un calcul de marée, une procédure VHF ? Je vous réponds personnellement par écrit, avec une photo ou une vidéo selon le besoin. Vous n’êtes jamais seul face à une difficulté.
Comment se déroule votre formation, étape par étape
1. Vous accédez à votre formation valable à vie. Connexion immédiate après votre inscription, sur ordinateur, tablette ou smartphone. Vous revenez quand vous voulez, autant de fois que nécessaire.
2. Vous suivez les vidéos à votre rythme. Des cours clairs, progressifs et structurés, conçus comme un vrai parcours pédagogique. Vous pouvez avancer le soir, le week-end, ou pendant vos vacances.
3. Vous vous entraînez avec les exercices, QCM et examens blancs. Des questions corrigées et des examens blancs en conditions réelles, pour vous tester, identifier vos points faibles et progresser efficacement.
4. Vous me posez vos questions par email. Je vous accompagne personnellement pendant toute votre préparation. Vous n’êtes jamais seul face à une notion difficile.
5. Vous passez l’examen en toute confiance. Et si jamais vous échouez, je vous rembourse intégralement la formation. Vous ne prenez aucun risque.
Tout ce qu'il faut savoir pour réussir vos examens nautiques
Préparer le Permis Côtier en ligne
À quoi sert le permis côtier ?
Le permis côtier, dont le nom officiel est « permis de plaisance option côtière », est le permis bateau de référence pour piloter un navire de plaisance à moteur en mer.
Il est obligatoire à partir du moment où vous souhaitez être chef de bord d’un bateau équipé d’un moteur de plus de 4,5 kW, soit plus de 6 chevaux. Le chef de bord, c’est la personne responsable de la conduite du navire, qui doit respecter la réglementation et assurer la sécurité des personnes à bord.
Bonne nouvelle : si vous avez le permis côtier, il n’y a aucune limite de puissance moteur. Vous pouvez piloter un bateau de 50, 200 ou même 300 chevaux. Le permis côtier est également obligatoire pour piloter un scooter des mers ou un jet-ski, dont la puissance dépasse presque toujours les 6 chevaux.
Avec le permis option côtière, vous pouvez naviguer en mer ou sur les plans d’eau fermés (lacs, étangs), de jour comme de nuit. Pour naviguer sur les fleuves et canaux, c’est le permis “eaux intérieures” qui est nécessaire.
Au-delà de l’aspect réglementaire, le permis côtier est surtout un vrai socle de compétences pour naviguer en sécurité : balisage, règles de barre, météo marine, lecture de carte simplifiée, utilisation de la VHF et procédures de détresse. C’est pourquoi la grande majorité des voileux le passent aussi, même s’il n’est pas obligatoire pour les voiliers : maîtriser ces bases est indispensable, qu’on navigue au moteur ou à la voile.
Les limites du permis côtier (les 6 milles d'un abri)
Le permis côtier vous permet de naviguer librement… Mais uniquement jusqu’à 6 milles d’un abri, soit environ 11 km.
Attention à cette nuance importante : on parle bien de 6 milles d’un abri, et non pas de 6 milles de la côte. C’est une subtilité qui change tout.
Qu’est-ce qu’un abri exactement ?
La définition officielle est claire : un abri est un endroit de la côte où tout navire et son équipage peuvent se mettre en sécurité, en mouillant ou en accostant, et en repartir sans assistance. Cette notion dépend donc des conditions météo, de l’état de la mer, et de la marée.
Un exemple concret pour bien comprendre
Prenons le trajet entre Lorient et Port-Maria (Quiberon), soit environ 19 milles. À mi-chemin, vous êtes à 8,5 milles du départ et 8,5 milles de l’arrivée.
Par beau temps, la ria d’Étel peut servir d’abri intermédiaire : vous restez en permanence à moins de 6 milles d’un abri, tout va bien. Mais si la mer est mauvaise ou si la marée est basse, il devient impossible de rentrer dans la ria à cause des vagues qui cassent sur la fameuse barre d’Étel. Dans ce cas, la limite des 6 milles d’un abri est dépassée, alors même que vous restez à moins de 6 milles de la côte !
Comment dépasser cette limite ?
Pour s’affranchir de cette contrainte, il faut passer le permis hauturier, qui vous donne accès à toutes les zones de navigation, sans limite de distance. Mais le permis côtier reste un prérequis obligatoire pour s’inscrire à l’examen hauturier.
Comment s'inscrire et combien ça coûte ?
Contrairement au permis hauturier ou au CRR, le permis côtier ne peut pas se passer entièrement en candidat libre. Vous devez obligatoirement vous inscrire dans un bateau-école physique agréé.
En revanche, rien ne vous interdit de vous préparer en parallèle avec une formation en ligne, des vidéos pédagogiques ou des QCM d’entraînement. C’est même souvent ce qui fait la différence entre un candidat tout juste reçu et quelqu’un qui obtient son permis avec aisance et de vraies bases solides.
Le rôle du bateau-école
Votre bateau-école doit vous faire signer un contrat en début de formation, vous attribuer un numéro de candidat qui vous suivra jusqu’à l’examen, et vous remettre votre « Livret du candidat ». Ce livret vous accompagne pendant toute la formation et sert ensuite à valider à la fois la théorie et la pratique. Le bateau école doit vous proposer 5h minimum de formation théorique obligatoire en présentiel et 3h30 de formation pratique à bord du bateau (dont 2h à la barre).
Combien coûte le permis côtier ?
Le prix varie selon la région et le bateau-école, mais on peut donner une fourchette réaliste :
- Formation bateau-école : entre 300 € en province et 500 € à Paris
- Timbre fiscal : 78 € pour la délivrance du permis
- Inscription à l’examen théorique : environ 30 €
Au total, comptez entre 400 et 600 € pour obtenir votre permis côtier. Si vous échouez à l’examen théorique, il faudra repayer les 30 € d’inscription pour vous représenter.
À noter : la plupart des bateaux-écoles vous donnent le minimum vital pour obtenir le permis, mais pas forcément un niveau de maîtrise très avancé. Pour aller plus loin, certains de candidats sérieux complètent leur préparation avec une formation en ligne structurée, en vidéo, qui permet de revenir sur les notions à son rythme, de consolider durablement ses acquis et surtout de couvrir correctement tout le référentiel.
Comment se déroule l'examen théorique ?
L’examen théorique du permis côtier prend la forme d’un QCM de 40 questions. Pour réussir, vous ne devez pas faire plus de 5 fautes, soit obtenir au minimum 35/40.
Où passer l’examen ?
L’examen se déroule dans des centres privés agréés, présents partout en France : La Poste, Code’nGo (Bureau Veritas), Objectif Code, DEKRA, etc. Les places sont nombreuses, les délais souvent courts, et les résultats tombent généralement dans l’heure qui suit l’épreuve.
Comment ça se passe concrètement le jour J ?
Vous passez l’examen sur une tablette, avec un casque audio. Une diapo s’affiche pour chaque question, une voix lit l’énoncé, et vous avez 20 secondes pour répondre. Chaque candidat reçoit une série de questions différente, donc inutile de regarder son voisin !
Les 12 thèmes du programme
Le QCM couvre 12 grands thèmes que vous aurez vus lors de votre formation :
- L’armement de sécurité et la sécurité du navire
- Les signaux (phoniques, portuaires, de détresse, météo)
- Les feux et marques des navires
- Les règles de barre et de route
- Le balisage maritime
- La vitesse et l’autonomie d’un navire
- Les VNM (jet-skis, scooters des mers)
- La cartographie et la météo
- L’écologie en mer
- Le fonctionnement des ondes radio
- Le SMDSM (Système Mondial de Détresse et de Sécurité en Mer)
- Le bon usage de la VHF
Cela représente beaucoup de notions à assimiler en peu de temps. Avec seulement 5 heures de cours obligatoires en bateau-école, le temps passe très vite. C’est pourquoi une formation en ligne complémentaire, qui reprend chaque notion calmement et en profondeur, peut faire une vraie différence le jour de l’examen.
Comment se déroule l'examen pratique ?
Contrairement à la théorie, il n’y a pas d’examen pratique officiel avec un examinateur extérieur pour le permis côtier. La validation se fait sous forme d’évaluation continue par votre formateur en bateau-école, tout au long de votre formation pratique.
Combien d’heures sur le bateau ?
Réglementairement, vous devez passer au minimum 3 h 30 sur le bateau-école, dont au moins 2 heures à la barre. Le nombre d’élèves à bord est limité à 4 pendant la séance.
Les bateaux-écoles sérieux embarquent généralement 2 élèves pour 4 heures de pratique : chacun barre 2 heures, et un 3ᵉ ou 4ᵉ élève peut être présent en observateur, pour profiter de l’expérience des autres avant son propre tour.
Les 6 thèmes officiels de la pratique
La formation pratique est découpée en 6 grands thèmes regroupant 18 objectifs à valider :
- La sécurité du plaisancier : matériel de sécurité, communication, VHF
- Les incontournables : météo, balisage, identification des dangers
- Les responsabilités du chef de bord : équipage, secours, environnement
- La conduite du bateau : mise en route moteur, trajectoire, vitesse, marche arrière, alignements
- Les manœuvres : accoster un quai, prendre un coffre, mouiller, récupérer un homme à la mer
- Les conditions d’utilisation de la VHF
Comment se passe la validation ?
Tous les objectifs sont validés par votre formateur dans votre Livret du candidat. Si, au bout des 3 h 30 minimum, tous les objectifs sont cochés, la pratique est acquise. La pratique peut commencer avant l’examen théorique, mais ne sera officiellement validée qu’après la réussite du QCM.
Une fois la théorie et la pratique acquises, votre bateau-école remplit l’attestation de réussite dans le livret : elle fait office de titre provisoire pendant 30 jours, le temps de recevoir votre vrai permis côtier.
Comment bien choisir son bateau-école ?
Si vous avez le choix entre plusieurs bateaux-écoles dans votre région, prenez le temps de bien comparer. Comme dans tous les domaines, il y a de tout : des établissements sérieux et passionnés, et d’autres qui font juste le minimum pour vous délivrer le papier.
Les bonnes questions à poser
Avant de signer votre contrat, n’hésitez pas à demander :
- Combien d’heures de formation théorique en salle sont prévues ?
- Quelles solutions numériques sont proposées pour l’entraînement aux QCM ?
- Combien d’heures de pratique sont prévues sur le bateau ?
- Combien d’élèves sont embarqués en même temps pendant la séance pratique ?
Parlez-en aussi autour de vous, recueillez les avis de personnes qui y ont passé leur permis, consultez les commentaires en ligne, et faites confiance à votre ressenti lors du premier contact.
Et si vous habitez loin d’un bateau-école ?
Beaucoup de bateaux-écoles proposent des formations concentrées sur un week-end, pour les candidats qui viennent de loin. C’est une formule qui peut fonctionner, à condition d’arriver déjà bien préparé théoriquement. Sinon, vous risquez le “bourrage de crâne” sur 2 jours, sans avoir le temps de bien comprendre les notions.
Dans ce cas, une formation en ligne en amont est presque indispensable : elle vous permet de maîtriser la théorie chez vous, à votre rythme, et de profiter pleinement de votre week-end en bateau-école pour la pratique.
Quelle que soit votre option, formez-vous sérieusement. Le permis côtier n’est pas juste un papier qui vous autorise à piloter un bateau. C’est surtout l’assurance, pour vous et vos passagers, de naviguer en sécurité et avec confiance. Une bonne base solide est indispensable pour aller plus loin ensuite, qu’il s’agisse de navigation au moteur ou à la voile. Vous pourrez ensuite continuer vers le permis hauturier et le CRR Maritime pour être autorisé à naviguer n’importe ou dans le monde…
Vous préparez votre permis côtier, permis hauturier ou votre CRR et vous voulez mettre toutes les chances de votre côté ?
Réussir ces examens demande une bonne préparation et une méthode adaptée.
Avec Ma Formation Nautique, je vous donne tous les outils nécessaires pour apprendre efficacement, progresser rapidement et réussir du premier coup.
Pour bien démarrer votre préparation au permis côtier, téléchargez gratuitement votre Pack Gratuit Permis Côtier.
Vous y trouverez une vidéo de cours d’initiation de 40 minutes, un QCM d’examen blanc avec toutes les corrections commentées, et un PDF qui résume tout ce qu’il faut savoir avant de vous inscrire dans un bateau-école. Vous bénéficierez aussi d’une réduction sur la formation Permis Côtier Malin.
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Pour aller plus loin, vous pouvez aussi lire mon article complet sur le sujet :
Préparer le Permis Hauturier en candidat libre
Préparer le Permis Hauturier en candidat libre
Le permis hauturier, officiellement appelé « extension hauturière » du permis de plaisance, vous permet de vous affranchir de la limite des 6 milles d’un abri imposée par le permis côtier.
Avec ce permis, vous pouvez naviguer partout dans le monde, sans aucune limite de distance des côtes. C’est le sésame indispensable pour traverser une mer, faire une croisière au large, ou même envisager une transatlantique.
Bien plus qu’un simple papier
Au-delà de cette liberté de navigation, le permis hauturier vous permet surtout d’acquérir les vraies bases théoriques de la navigation : lecture de carte marine, calcul de marée, navigation à l’estime, météo marine, utilisation des aides électroniques (GPS, AIS, radar).
Ces connaissances sont indispensables pour réagir correctement en cas de panne des instruments électroniques à bord, mais aussi pour bien comprendre les informations que vous donnent ces instruments. Par exemple, pour interpréter correctement une route fond ou un relèvement affiché sur votre GPS, il faut connaître la théorie de la carte. Et pour éviter de vous échouer sur un haut-fond, il faut maîtriser les calculs de marée.
Utile aussi pour les voileux
En France, aucun permis n’est théoriquement obligatoire pour un voilier, même équipé d’un moteur de plus de 6 chevaux. Mais en pratique, le permis hauturier est fortement recommandé pour louer un voilier, et obligatoire dans de nombreux pays étrangers comme la Croatie.
À noter enfin : le permis hauturier est un permis plaisance. Il ne vous permet pas de transporter des marchandises ou des passagers contre rémunération. En revanche, il peut être un atout pour travailler dans un port de plaisance ou un club de voile, et constitue un vrai plus dans un dossier d’inscription à une formation maritime professionnelle.
Quels sont les prérequis pour passer le permis hauturier ?
Pour vous inscrire à l’examen du permis hauturier, vous devez remplir deux conditions :
- Être titulaire du permis de plaisance option côtière (ou de l’un de ses anciens équivalents : permis mer côtier, permis mer A)
- Avoir au moins 16 ans
Si vous n’avez pas encore le permis côtier
Vous devrez d’abord le passer en bateau-école, ce qui implique :
- 5 heures minimum de formation théorique en salle, puis l’examen théorique sous forme de QCM
- 3 h 30 minimum de formation pratique (dont 2 heures à la barre), validée par évaluation continue avec votre formateur
Le permis côtier se passe obligatoirement en présentiel dans un bateau-école. Il n’est pas possible de le préparer entièrement en candidat libre.
À l’inverse, le permis hauturier peut se préparer entièrement à distance
C’est une différence majeure : contrairement au côtier, le permis hauturier est constitué d’une seule épreuve théorique (épreuve sur carte, calcul de marée et QCM météo, sécurité, aides électroniques). Il n’y a pas de partie pratique en mer.
C’est précisément ce qui rend le permis hauturier parfaitement adapté à la préparation en candidat libre, depuis chez soi, avec une formation en ligne sérieuse. Pas besoin de vous déplacer dans un bateau-école, pas de contraintes d’horaires : vous apprenez à votre rythme, le soir, le week-end ou pendant vos vacances.
Et concrètement, le jour de l’examen ?
Vous devrez impérativement vous présenter avec l’original de votre permis côtier. Sans ce document, vous ne pourrez pas passer l’épreuve. Pensez à le garder précieusement et à l’apporter le jour J.
Pour les mineurs (à partir de 16 ans), il faudra également fournir une autorisation parentale signée, accompagnée de la pièce d’identité du parent.
Comment s'inscrire au permis hauturier en candidat libre ?
S’inscrire en candidat libre est plus simple qu’on ne le croit. Voici la procédure étape par étape.
Étape 1 : trouver les dates d’examen
Vous devez contacter l’administration compétente selon votre lieu d’habitation :
- Si vous habitez près de la côte : la DDTM (Direction Départementale des Territoires et de la Mer) de votre département
- Si vous habitez à l’intérieur des terres : le Service Plaisance de l’administration des transports
Les examens sont généralement organisés une fois par mois en moyenne, parfois plus souvent en zone côtière, parfois tous les deux mois en zone moins demandée. Les dates sont connues 3 à 6 mois à l’avance.
Petit conseil : ne vous y prenez pas au dernier moment, surtout en mai et juin où les places partent vite avant la saison estivale. En tant que candidat libre, vous pouvez aussi vous inscrire dans un département voisin si les dates ne vous conviennent pas chez vous.
Étape 2 : remplir le formulaire d’inscription
Le formulaire à remplir est le CERFA n°14680*02, disponible gratuitement sur le site du Service Public.
Sur ce formulaire, vous devez :
- Cocher la case « eaux maritimes : Extension hauturière »
- Remplir votre identité, adresse, téléphone et email
- Laisser la case “Numéro du candidat” vierge (réservée aux bateaux-écoles)
- Cocher la case d’attestation et signer avec lieu et date
Étape 3 : envoyer votre dossier
Joignez à votre formulaire :
- Un timbre fiscal de 38 € (disponible en version dématérialisée en ligne)
- Une photo d’identité récente en couleur (sauf si vous avez passé votre permis côtier il y a moins de 10 ans)
- Une copie de votre permis côtier (gardez l’original avec vous le jour de l’examen)
Et voilà, vous êtes inscrit ! Il ne vous reste plus qu’à vous préparer sérieusement.
Vous trouverez tous les liens utiles dans le Pack Gratuit Permis Hauturier
Le programme du permis hauturier : carte marine, marées, météo, GPS, sécurité
Le programme du permis hauturier couvre 5 grands thèmes, qui constituent les vraies bases théoriques de la navigation. Voici ce que vous allez apprendre.
1. La carte marine et la navigation à l’estime
C’est le thème central de l’examen, et celui qui demande le plus de travail. Vous allez apprendre à :
- reconnaître les principaux symboles d’une carte marine
- comprendre les caractéristiques d’un feu
- vous repérer grâce à des relèvements
- naviguer à l’estime en tenant compte du courant, du vent et des erreurs du compas
- comprendre ce qu’est un système géodésique
2. Les calculs de marée
Vous apprendrez la règle des douzièmes, calculer une hauteur d’eau à un instant donné, ou inversement à déterminer une heure de passage en un point précis. Ces calculs sont essentiels pour éviter de vous échouer sur un haut-fond ou pour franchir un seuil au bon moment.
3. La météo marine
Vous découvrirez les principaux phénomènes météo en mer, la lecture d’une carte isobarique, et surtout comment prendre une météo marine fiable avant chaque sortie en fonction de votre zone de navigation.
4. Les aides électroniques à la navigation
Au programme : le GPS, l’AIS, le loch, le sondeur, le radar… Vous apprendrez non seulement à les utiliser, mais surtout à comprendre les informations qu’ils affichent (cap, route fond, dérive, etc.). Cette compréhension est indispensable pour exploiter pleinement ces outils en mer.
5. Le matériel de sécurité au-delà de 6 milles
Vous étudierez la liste complète du matériel de sécurité obligatoire pour naviguer au-delà de 6 milles d’un abri : équipements de communication, de survie, de signalisation.
Ces 5 thèmes couvrent exactement ce qui sera demandé à l’examen, mais ils constituent aussi un socle solide pour naviguer en confiance ensuite, en mer comme à l’étranger.
L'examen du permis hauturier en détail
L’examen du permis hauturier est constitué d’une seule épreuve théorique, identique pour tous les candidats, qu’ils soient passés par un bateau-école ou inscrits en candidat libre.
Durée et structure de l’épreuve
L’épreuve dure 1h30 et est notée sur 20 points. Elle se compose de 4 exercices :
- Un exercice de carte de jour noté sur 6 points
- Un exercice de carte de nuit noté sur 6 points (vous devrez en plus savoir décrire les caractéristiques d’un feu)
- Un exercice de calcul de marée noté sur 4 points (calcul d’une hauteur d’eau ou d’une heure de passage)
- Un QCM noté sur 4 points qui couvre les autres thèmes
Le QCM en détail
Ce QCM regroupe 5 questions réparties ainsi :
- 2 questions sur la météo (1 point chacune)
- 2 questions sur les aides électroniques à la navigation (0,5 point chacune)
- 1 question sur le matériel de sécurité au-delà de 6 milles (1 point)
Les conditions pour réussir
Pour obtenir votre permis hauturier, vous devez remplir deux conditions :
- Obtenir une note générale supérieure ou égale à 10/20
- Et obtenir au moins 7/12 sur la partie carte (les deux exercices de carte cumulés)
⚠️ La partie carte est donc éliminatoire : même avec un excellent score sur les marées et le QCM, vous serez recalé si vous échouez sur la carte. C’est pourquoi c’est ce thème qui demande le plus de travail pendant la préparation.
Le jour J
Vos réponses sont à inscrire sur un document fourni par le centre d’examen. La carte marine et vos brouillons restent au centre après l’épreuve (ils peuvent être consultés en cas de litige sur une réponse proche du bon résultat). Vous récupérerez vos résultats généralement dans les jours qui suivent l’examen, ou parfois le jour même en fin d’épreuve...
Quel matériel pour préparer le permis hauturier ?
Pour préparer et passer le permis hauturier, vous aurez besoin d’un peu de matériel spécifique. Voici la liste complète, avec quelques conseils pour bien choisir.
1. La carte de navigation 9999
C’est une carte spéciale réservée à la préparation et au passage de l’examen. Elle couvre la zone de la baie de Quiberon en Bretagne Sud, mais n’est pas tenue à jour : ne l’utilisez donc pas pour naviguer en vrai. Cette même carte vous servira pour vos entraînements et le jour de l’examen, donc gardez-la la plus propre possible. (Lire mon article pour bien choisir votre carte)
2. La règle Cras
C’est un double rapporteur indispensable pour tracer ou relever des routes et des relèvements. Plusieurs modèles existent sur le marché, avec quelques différences pratiques selon les marques. (Lire mon article pour bien choisir votre règle Cras)
3. La pointe sèche
Elle vous permet de porter ou relever votre position sur la carte, et de mesurer des distances. Là encore, plusieurs modèles existent : choisissez-en un robuste et précis. (Lire mon article pour bien choisir votre pointe sèche)
4. Un crayon gris
Privilégiez une mine HB plutôt qu’une 2B, contrairement à ce que recommandent souvent les magasins nautiques. La mine 2B produit des traits plus épais et plus visibles, mais aussi plus difficiles à effacer. Or, votre carte doit rester propre pour l’examen.
5. Une bonne gomme
La marque Staedtler est ma référence : elle efface proprement sans laisser de traces sur la carte.
6. Une calculatrice non programmable
Important : les calculettes programmables sont interdites à l’examen. Je recommande le modèle ultra-classique Casio FX-92 Spécial Collège. Évitez les calculettes Texas Instruments, qui posent des problèmes pour noter les heures et minutes.
7. Un compas d’écolier (optionnel)
Utile pour certains tracés, mais pas indispensable.
Combien ça coûte ?
Comptez environ 100 € pour l’ensemble du matériel, parfois un peu moins si vous achetez d’occasion. C’est un investissement à faire une seule fois, qui vous servira pendant toute votre préparation et au-delà.
3 façons de se préparer au permis hauturier (comparatif prix/temps)
Pour vous préparer à l’examen du permis hauturier, vous avez 3 options possibles. Chacune a ses avantages et ses inconvénients : voici un comparatif honnête pour vous aider à choisir.
Option 1 : Se former en bateau-école (en présentiel)
C’est la solution classique mais aussi la plus chère et la plus contraignante. Les bateaux-écoles proposent généralement une quinzaine d’heures de cours théoriques, avec des dates et horaires fixes. Cela suppose de pouvoir vous déplacer régulièrement, et de trouver un bateau-école proche de chez vous (ce qui n’est pas le cas partout en France).
- Prix total estimé : environ 640 € (formation + matériel + timbre fiscal)
- Temps de préparation : 1 à 3 mois selon le format (cours du soir étalés ou stage intensif)
- Avantage : présence d’un formateur physique
- Inconvénient : peu flexible, coûteux, pédagogie aléatoire et dépendant de votre lieu d’habitation
Option 2 : Se former seul avec des manuels
Vous achetez plusieurs manuels théoriques et d’exercices, et vous vous préparez en autodidacte. C’est la solution la moins chère, mais aussi la plus risquée.
- Prix total estimé : environ 200 € (manuels + matériel + timbre fiscal)
- Temps de préparation : plusieurs mois généralement
- Avantage : économique
- Inconvénient : pas d’accompagnement, taux d’échec plus élevé, à réserver aux personnes ayant déjà de bonnes bases en navigation
Option 3 : Se former en ligne avec accompagnement
C’est la solution la plus efficace et la mieux adaptée à la majorité des candidats libres. Vous bénéficiez d’un cours structuré en vidéo, d’examens blancs corrigés, et surtout d’un accompagnement personnalisé pour lever vos blocages.
- Prix total estimé : environ 415 € (formation + matériel + timbre fiscal)
- Temps de préparation : 1 semaine en intensif, ou 1 mois à raison de quelques heures par semaine
- Avantage : flexible, complète, avec accompagnement
- Inconvénient : demande de l’autonomie (mais c’est aussi ce qui rend la préparation plus efficace)
En résumé
| Option | Prix | Temps | Pour qui ? |
|---|---|---|---|
| Bateau-école | ~640 € | 1 à 3 mois | Ceux qui préfèrent le présentiel |
| Autodidacte | ~200 € | Plusieurs mois | Marins expérimentés autonomes |
| Formation en ligne | ~415 € | 1 semaine à 1 mois | La plupart des candidats libres |
Mon conseil : quelle que soit l’option choisie, formez-vous sérieusement. Le permis hauturier n’est pas difficile, mais demande de la préparation. Et il serait dommage de devoir repasser l’examen à quelques points près.
Pour bien démarrer votre préparation au permis hauturier, téléchargez gratuitement votre Pack Gratuit Permis Hauturier.
Vous y trouverez un PDF qui résume toute la procédure d’inscription avec tous les liens utiles, le déroulement de l’épreuve, la liste du matériel nécessaire et de précieux conseils pour réussir. En bonus, une vidéo exclusive dans laquelle je réalise devant vous un examen blanc complet avec toutes les corrections, ainsi qu’une réduction sur la formation Permis Hauturier Malin.
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Pour aller plus loin, vous pouvez aussi lire mon article complet sur le sujet :
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Préparer le CRR Maritime en candidat libre
Qu'est-ce que le CRR ? CRR maritime vs CRR fluvial
Le CRR est l’acronyme de Certificat Restreint de Radiotéléphoniste. C’est un certificat officiel qui vous autorise à utiliser légalement une VHF marine pour communiquer en mer avec les autres navires, les ports et les CROSS (Centres Régionaux Opérationnels de Surveillance et de Sauvetage).
À l’international, le CRR est connu sous le nom de Short Range Certificate (SRC) et est reconnu dans le monde entier.
Une formation pour votre sécurité avant tout
Au-delà de l’aspect réglementaire, le CRR est surtout une formation indispensable pour votre sécurité et celle de votre équipage en mer. Vous y apprendrez à :
- passer des appels VHF de détresse, d’urgence et de sécurité
- maîtriser les procédures ASN (Appel Sélectif Numérique)
- comprendre l’organisation des secours en mer (SMDSM)
- utiliser les balises de détresse comme l’EPIRB ou le SART-AIS
CRR maritime ou CRR fluvial : lequel choisir ?
Il existe deux types de CRR :
- Le CRR fluvial : valable uniquement sur les voies fluviales (rivières, canaux). Il ne permet pas d’utiliser une VHF en mer.
- Le CRR maritime : valable partout — en mer, en zone fluvio-maritime et sur les voies fluviales. Il englobe les prérogatives du CRR fluvial.
Ma recommandation est simple : passez directement le CRR maritime. D’abord parce qu’il couvre tous les usages possibles, ensuite parce que les sessions d’examen pour le CRR fluvial sont beaucoup plus rares. Sauf cas très spécifique de navigation strictement fluviale, le CRR maritime est le bon choix dans 99% des cas.
Quand le CRR est-il obligatoire ?
Le CRR Maritime est obligatoire dans deux cas précis. Voici la règle simple à retenir.
1. Si vous naviguez à l’étranger
Dès que vous quittez les eaux territoriales françaises, le CRR devient obligatoire pour utiliser n’importe quelle VHF, qu’elle soit fixe ou portable, avec ou sans ASN. Cela concerne :
- la navigation côtière à l’étranger (Espagne, Italie, Croatie, Grèce…)
- la navigation dans les eaux internationales, au-delà de 12 milles des côtes
C’est précisément cette obligation qui pousse la plupart des plaisanciers à passer le CRR : louer un voilier en Méditerranée, faire une transatlantique, ou simplement traverser la Manche nécessite ce certificat.
2. Si vous êtes en France sur un voilier sans permis côtier
C’est le second cas, un peu plus technique. En France, sur un voilier sans permis côtier, le CRR devient obligatoire dès lors que vous utilisez :
- une VHF portative avec la fonction ASN
- ou une VHF fixe, avec ou sans ASN
Pour rappel, une VHF fixe est obligatoire à bord pour la navigation au-delà de 6 milles d’un abri sur un navire de plaisance français.
Dans les eaux territoriales Françaises
Le permis côtier peut suffire pour utiliser n’importe quel type de VHF. La formation du permis côtier en bateau école inclus une initiation à l’utilisation de la VHF, mais cela reste très léger…
Petite exception française
Vous n’avez besoin ni du permis côtier, ni du CRR pour utiliser une VHF portative sans ASN dans les eaux françaises. C’est l’unique cas où la VHF s’utilise librement, mais cela limite fortement les fonctionnalités disponibles (pas d’appel automatique en cas de détresse, par exemple).
En résumé
Si vous comptez naviguer à l’étranger un jour, ou si vous voulez équiper votre voilier d’une VHF moderne avec ASN, le CRR est incontournable. Et même quand il n’est pas strictement obligatoire, il reste vivement recommandé pour votre sécurité : savoir lancer un appel de détresse correctement et bien comprendre l’organisation des secours en mer (SMDSM) peut tout simplement vous sauver la vie en mer.
Comment se déroule l'examen du CRR ?
L’examen du CRR est organisé et délivré par l’ANFR (Agence Nationale des Fréquences), dans des centres répartis un peu partout en France.
Structure de l’épreuve
L’examen prend la forme d’un QCM de 24 questions, réparties en 3 thèmes :
- 6 questions sur les généralités du service maritime
- 8 questions sur la radiotéléphonie VHF
- 10 questions sur la VHF ASN et le SMDSM
Les conditions pour réussir
Pour valider votre CRR, vous devez obtenir la moyenne dans chacun des 3 thèmes, c’est-à-dire :
- au minimum 3/6 en généralités
- au minimum 4/8 en radiotéléphonie VHF
- au minimum 5/10 en VHF ASN et SMDSM
⚠️ Attention : il ne suffit pas d’avoir la moyenne générale. Un score insuffisant dans un seul thème entraîne l’échec, même si vos autres notes sont excellentes. C’est pourquoi il faut bien réviser tous les thèmes, sans en négliger aucun.
Le jour J, comment ça se passe ?
Le déroulement ressemble beaucoup à l’examen du code de la route :
- Les questions sont projetées une à une sur un écran, avec lecture par une voix synthétique
- Vous avez 22 secondes pour répondre à chaque question
- Une barre de défilement affiche le temps restant
- Pour répondre, vous utilisez un boîtier à 6 touches : 4 touches jaunes (A, B, C, D) pour les réponses, une touche rouge pour effacer, une touche verte pour valider
Durée et résultat
L’épreuve complète dure environ 25 minutes. Vous recevez votre résultat une dizaine de jours après l’examen. (Vous avez même parfois le résultat juste à la fin de l’épreuve). Le CRR est ensuite valable à vie, sans nécessité de le repasser ou de le mettre à jour.
Coût de l’inscription : 78 €, à régler au moment de votre inscription sur le site de l’ANFR.
Comment s'inscrire au CRR en candidat libre ?
S’inscrire au CRR en candidat libre est simple et entièrement en ligne. Voici la procédure étape par étape.
Étape 1 : choisir votre session d’examen
Rendez-vous sur le site officiel de l’ANFR (Agence Nationale des Fréquences), puis cliquez sur « Accéder à notre service en ligne pour s’inscrire au CRR ».
Dans la rubrique « voir les sessions », sélectionnez « sessions métropole » ou « sessions outre-mer » selon votre situation, puis choisissez votre département.
Vous découvrirez alors toutes les sessions disponibles près de chez vous, avec leur date et leur lieu. Attention à bien sélectionner uniquement une session marquée « ouverte » dans la colonne “observation”.
Bon à savoir : le nombre de sessions varie beaucoup d’un département à l’autre. Cela peut aller de 2 sessions par an dans certaines zones à 2 sessions par mois en zones plus demandées. Ne vous y prenez pas au dernier moment, surtout avant l’été où les places partent vite.
Et si aucune date ne vous convient dans votre département, sachez que vous pouvez vous inscrire dans un département voisin.
Étape 2 : remplir le formulaire en ligne
Une fois votre session choisie, cliquez sur « Calendrier CRR », puis « S’inscrire en ligne ». Vous devrez :
- remplir le formulaire avec vos informations personnelles
- charger une photo d’identité et une pièce d’identité
- cocher la case « CRR Maritime »
- indiquer le lieu et la date de l’examen choisi
- accepter les conditions
- procéder au paiement (78 €)
Étape 3 : recevoir votre convocation
Une fois votre inscription validée, vous recevez votre convocation par email. Il ne vous reste plus qu’à bien vous préparer !
À noter : à l’heure actuelle, il est encore possible de s’inscrire par dossier papier avec paiement par chèque, mais cette possibilité tend à disparaître. Le plus simple reste l’inscription en ligne.
Le programme du CRR : VHF, ASN, SMDSM
Le programme du CRR Maritime couvre trois grands domaines de compétences, qui correspondent aux trois thèmes de l’examen. Voici en détail ce que vous allez apprendre.
1. Les généralités du service maritime
Cette partie pose les bases réglementaires et techniques de la radiocommunication en mer. Vous découvrirez :
- l’organisation des secours en mer
- le rôle des CROSS (Centres Régionaux Opérationnels de Surveillance et de Sauvetage)
- la notion de licence radio et de MMSI (Maritime Mobile Service Identity)
- le fonctionnement des ondes radio et la propagation en mer
- les principes généraux du service maritime international
2. La radiotéléphonie VHF
C’est le cœur pratique de la formation. Vous apprendrez à utiliser concrètement une VHF en mer :
- la description et le fonctionnement des différents types de VHF (fixe, portable, avec ou sans ASN)
- la procédure pour passer un appel de routine
- les procédures pour les appels de détresse, d’urgence et de sécurité
- la phonétique internationale (Alpha, Bravo, Charlie…)
- les bonnes pratiques de communication maritime
3. La VHF ASN et le SMDSM
C’est la partie la plus technique, et celle qui pèse le plus à l’examen (10 questions sur 24). Vous y verrez :
- le fonctionnement de l’ASN (Appel Sélectif Numérique), qui permet d’envoyer un appel automatique en un seul geste
- l’organisation du SMDSM (Système Mondial de Détresse et de Sécurité en Mer)
- les équipements complémentaires comme l’EPIRB (balise de détresse satellite), le SART-AIS (transpondeur de détresse) ou le NAVTEX (récepteur d’informations maritimes)
- les procédures à suivre en cas d’urgence réelle
Bien plus qu’une préparation à l’examen
Au-delà du QCM, ce programme constitue une vraie formation à la sécurité en mer. Beaucoup de plaisanciers possèdent une VHF sans vraiment savoir s’en servir en cas d’urgence — le CRR vous donne précisément ces réflexes vitaux.
Combien de temps pour se préparer au CRR ?
Bonne nouvelle : le CRR est l’examen nautique le plus rapide à préparer. Avec une bonne méthode, un week-end de travail suffit largement pour se présenter sereinement à l’examen.
Comptez environ 10 heures de préparation
En moyenne, 10 heures de travail bien organisées suffisent pour maîtriser le programme :
- 5 heures de cours théoriques pour comprendre les notions
- 5 heures d’entraînement sur des QCM en conditions réelles
C’est court, mais à condition de travailler avec le bon support. Beaucoup de candidats sous-estiment l’examen et arrivent le jour J en ayant juste survolé le PDF officiel de l’ANFR. Résultat : ils tombent dans les nombreux pièges du QCM (sigles, procédures précises, distinctions techniques) et échouent.
Les écueils classiques
L’ANFR propose un PDF de préparation au CRR, qui correspond bien au programme officiel. Mais soyons honnêtes : sa lecture est laborieuse pour quelqu’un qui découvre cet univers. Le document est très théorique, sans retour d’expérience, sans astuces ni moyens mnémotechniques, et sans aucun exercice de mise en situation.
Certains candidats arrivent à s’en sortir avec ça, mais ils passent des heures à digérer et synthétiser des notions qui pourraient être expliquées clairement en quelques minutes.
La méthode la plus efficace
Pour vous préparer rapidement et sérieusement, le mieux est de suivre une formation en ligne structurée qui :
- reprend chaque notion en vidéo, comme un vrai cours
- vous propose des QCM blancs corrigés dans les conditions de l’examen
- vous donne des astuces mnémotechniques pour mémoriser facilement les procédures
- vous présente une VHF réelle et virtuellement pour intégrer les gestes
Avec ce type de méthode, vous pouvez réellement vous former en un week-end et passer l’examen la semaine suivante en toute confiance.
Et après l’examen ?
Une fois votre CRR en poche, vous gagnez sur trois plans : confiance à bord, sécurité pour vous et votre équipage, et liberté de naviguer partout, en France comme à l’étranger. Vous saurez exactement quoi faire en cas d’urgence et comment utiliser efficacement votre VHF.
Et pour que vous ayez toujours les bons réflexes le jour où ça compte vraiment, ma formation inclut une fiche mémo au format A5 à afficher à côté de votre VHF. Elle rappelle en un coup d’œil les procédures essentielles pour les appels de détresse, d’urgence et de sécurité — pour réagir vite et sans hésitation, même sous le stress d’une vraie situation en mer.
Ils ont réussi leur permis bateau avec Ma Formation Nautique
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Questions fréquentes sur les permis bateau et le CRR
1. À partir de quel âge peut-on passer le permis côtier ?
Le permis côtier peut être passé à partir de 16 ans. Il est ensuite valable à vie, et reconnu dans la plupart des pays étrangers, notamment en Espagne et en Croatie.
2. Le permis côtier est-il obligatoire pour les voiliers ?
Non, le permis côtier n’est pas obligatoire pour skipper un voilier en France, même s’il est équipé d’un moteur de plus de 6 chevaux. Cependant, la grande majorité des voileux le passent quand même, car il apporte des bases essentielles en sécurité, réglementation et utilisation de la VHF. Il est aussi souvent exigé pour louer un voilier à l’étranger.
3. Peut-on passer le permis côtier en candidat libre ?
Non, le permis côtier doit obligatoirement être passé dans un bateau-école agréé. En revanche, vous pouvez parfaitement compléter votre préparation avec une formation en ligne pour gagner en autonomie, en compréhension et en compétence.
4. Combien de temps faut-il pour préparer le permis côtier ?
La formation théorique en bateau-école dure 5 heures minimum, complétée par 3 h 30 de pratique sur le bateau. En général, comptez 1 à 4 semaines entre l’inscription et l’obtention du permis, selon votre rythme et les disponibilités du bateau-école.
5. Faut-il avoir le permis côtier pour passer le permis hauturier ?
Oui, le permis côtier est un prérequis obligatoire pour passer le permis hauturier. Vous devrez d’ailleurs présenter l’original de votre permis côtier le jour de l’examen hauturier, sans quoi vous ne pourrez pas le passer.
6. Peut-on passer le permis hauturier en candidat libre ?
Oui, c’est tout à fait possible, et même très répandu. Contrairement au permis côtier, le permis hauturier est composé d’une seule épreuve théorique (pas de partie pratique), ce qui le rend parfaitement adapté à la préparation à distance avec une bonne formation en ligne.
7. Combien de temps faut-il pour préparer le permis hauturier ?
En moyenne, 30 heures de travail suffisent : 15h de cours en vidéo + 15h d’entraînement sur les exercices et examens blancs. La plupart de mes élèves sont prêts en 1 à 4 semaines, selon leur disponibilité et leur rythme.
8. Quel matériel faut-il pour passer le permis hauturier ?
Vous aurez besoin de la carte 9999 (carte spéciale d’examen), d’une règle Cras, d’une pointe sèche, d’un crayon HB, d’une gomme, et d’une calculatrice non programmable (la Casio FX-92 Spécial Collège est idéale). Comptez environ 100 € pour l’ensemble du matériel, à acheter une seule fois.
9. Combien coûte le permis hauturier en candidat libre ?
En candidat libre avec une formation en ligne sérieuse, comptez environ 415 € au total : formation en ligne (~270 €) + matériel (~100 €) + timbre fiscal d’inscription (38 €). C’est nettement moins cher que de passer par un bateau-école en présentiel (environ 640 €).
10. Le CRR est-il obligatoire pour naviguer ?
Le CRR Maritime est obligatoire dans deux cas : (1) si vous naviguez à l’étranger ou au-delà de 12 milles des côtes, quelle que soit votre VHF ; (2) si vous êtes en France sur un voilier sans permis côtier et que vous utilisez une VHF fixe ou une VHF portative avec ASN. Dans tous les autres cas, il n’est pas strictement obligatoire, mais reste vivement recommandé pour votre sécurité.
11. Quelle est la différence entre CRR maritime et CRR fluvial ?
Le CRR maritime est valable partout : en mer, en zone fluvio-maritime, et sur les voies fluviales. Le CRR fluvial est limité aux voies fluviales uniquement. Sauf cas très spécifique, mieux vaut passer directement le CRR maritime, qui couvre tous les usages possibles.
12. Combien de temps pour préparer le CRR ?
En moyenne, 10 heures de travail suffisent : 5h de cours en vidéo + 5h d’entraînement aux QCM. Avec une bonne formation en ligne et la bonne méthode, vous pouvez vous préparer en un seul week-end et passer l’examen la semaine suivante.
13. Combien coûte le CRR ?
L’inscription à l’examen du CRR coûte 78 €, à payer directement sur le site de l’ANFR au moment de votre inscription. À cela s’ajoute le coût de votre formation : entre 20 € (manuels seuls) et 150-200 € (formation en ligne complète avec accompagnement).
14. Vos formations remplacent-elles le bateau-école ?
Pour le permis côtier, non : un passage en bateau-école reste obligatoire (notamment pour la pratique). Ma formation Permis Côtier Malin vient en complément pour vous donner une vraie maîtrise théorique. Pour le permis hauturier et le CRR, oui : ma formation est conçue pour vous préparer entièrement à distance, sans avoir besoin de passer par un bateau-école.
15. Que se passe-t-il si je rate l'examen ?
Mes formations incluent une garantie de réussite : si vous échouez à l’examen alors que vous avez bien suivi l’intégralité de la formation, je vous rembourse intégralement. Vous ne prenez aucun risque.
16. Puis-je suivre la formation à mon rythme ?
Bien sûr 🙂. Vous bénéficiez d’un accès à vie aux formations. Vous pouvez revoir les vidéos autant de fois que nécessaire et prendre le temps que vous voulez pour vous former. C’est précisément l’un des grands avantages d’une formation en ligne.
17. Combien de temps ai-je accès aux vidéos ?
À vie. Une fois inscrit, vous gardez l’accès à votre formation pour toujours, y compris aux mises à jour futures. C’est particulièrement utile pour revenir sur des notions plusieurs mois ou années après l’examen, quand vous serez en situation réelle de navigation.
18. Puis-je vous poser des questions pendant ma formation ?
Absolument. Je vous accompagne personnellement pendant toute votre préparation. Vous n’êtes jamais seul face à une notion difficile : je vous réponds rapidement pour débloquer toute difficulté. Un espace de commentaires sous chaque vidéo est dédié à ca !
19. Quels sont les résultats de vos élèves ?
Mes élèves obtiennent en moyenne 18/20 à l’examen du permis hauturier et 22/24 à l’examen du CRR, des résultats bien au-dessus de la moyenne nationale. Et à ma connaissance, tous mes élèves obtiennent leur examen du premier coup. C’est précisément pourquoi je peux vous proposer une garantie de réussite avec remboursement intégral : je sais que ma méthode fonctionne, et mes élèves repartent avec leur examen en poche.
20. Vos formations sont-elles à jour avec le programme officiel ?
Oui, mes formations suivent strictement le programme officiel de chaque examen (Affaires Maritimes pour le côtier et hauturier, ANFR pour le CRR). Je mets régulièrement à jour les contenus en cas d’évolution réglementaire, et vous y avez accès automatiquement.
Apprenez à naviguer sur le blog
Découvrez tous mes articles pour bien préparer votre permis côtier, permis hauturier ou CRR Maritime, et naviguer en toute sérénité.
Préparer l’examen du CRR Maritime : tout ce que vous devez savoir !
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Passer le permis côtier : tout ce que vous devez savoir !
Où trouver les dates d’examen pour le CRR Maritime ? (Guide simple)
Les cardinales au permis côtier : comment les retenir facilement
Cap vrai, cap compas, déclinaison, déviation : enfin compris ! (Permis hauturier)
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Tout ce qu’il faut pour bien démarrer votre préparation au permis côtier :
- ✅ Une vidéo de cours d’initiation (40 min)
- ✅ Un QCM d’examen blanc avec corrections commentées
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Tout ce qu’il faut pour bien démarrer votre préparation au CRR :
- ✅ La vidéo d’un examen blanc complet avec corrections
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