Vous avez le permis côtier et vous envisagez de passer le permis hauturiermationnautique.fr/pourquoi-passer-permis-hauturier/">passer le permis hauturier. Vous avez peut-être déjà vu passer des mots comme navigation à l’estime, règle des douzièmes ou déclinaison magnétique, et vous vous demandez à quoi cela correspond vraiment. C’est la question que se posent presque tous les candidats avant de démarrer : qu’est-ce qu’on apprend dans les cours du permis hauturier, concrètement ?
Le permis hauturier, c’est une vrai étape par rapport au côtier. On ne parle plus de conduire un bateau à moteur dans les 6 milles d’un abri. On parle de naviguer au large, avec des outils de navigation classiques et modernes, des calculs à effectuer et une méthode de travail rigoureuse.
Dans cet article, je vous présente le programme complet des cours du permis hauturier, matière par matière. Ce qu’on fait concrètement dans chaque partie, l’importance de chaque matière à l’examen, et ce qui fait vraiment la différence entre les candidats qui réussissent du premier coup et ceux qui se font recaler.
Ce que couvre le programme du permis hauturier
Le permis hauturier se passe en une seule épreuve théorique de 1h30, notée sur 20 points. Pas de pratique sur un bateau : uniquement un examen sur table, possible en candidat libre.
Le programme officiel couvre cinq grandes familles de matières :
- La navigation sur carte — la matière centrale, 12 points sur 20
- Le calcul de marée — 4 points sur 20
- La météo marine — 2 points sur 20
- Les aides électroniques à la navigation — 1 point sur 20
- Le matériel de sécurité au-delà de 6 milles — 1 point sur 20
Au total, comptez environ 30 heures de préparation : 15 heures de cours, et 15 heures d’entraînement sur des exercices de carte, de marée et des examens blancs. Ce volume peut paraître important, mais il est parfaitement tenable en un mois, à raison de quelques heures par semaine ou sur 2 week-end intensifs.
Ce qui suit vous permet de comprendre ce que contient précisément chacune de ces matières.
La navigation sur carte : le cœur du programme
La navigation sur carte représente 12 points sur 20 à l’examen, soit 60 % de la note totale. C’est la matière la plus importante, de loin.
Et c’est aussi la seule matière avec une note éliminatoire : si vous obtenez moins de 7 sur 12 en carte, vous êtes recalé, même si votre note générale dépasse 10 sur 20. C’est un point à garder absolument en tête dans votre préparation.
Deux exercices sur la même carte
L’examen comporte deux exercices sur carte. Un exercice de jour et un exercice de nuit. Les deux se font sur la carte 9999, une carte spéciale d’exercice éditée par le SHOM, qui couvre la baie de Quiberon en Bretagne sud. Elle n’est pas tenue à jour et ne sert qu’à l’examen — impossible de naviguer avec.
L’exercice de jour : la navigation à l’estime
Dans l’exercice de jour, vous résolvez des problèmes de navigation à l’estime. Concrètement : vous avez un point de départ, une route à tenir, une vitesse, parfois un courant et un vent, et vous devez calculer où le bateau se trouve réellement après un certain temps de navigation, ou définir quel cap suivre pour rejoindre une destination.
C’est là qu’entrent en jeu des notions comme le cap vrai, le cap compas, la déclinaison magnétique et la déviation du compas. Ces corrections de cap sont souvent présentées sous forme de formules à apprendre par cœur, sans que la logique soit vraiment expliquée. Or quand on comprend pourquoi on fait ces corrections, elles deviennent naturelles et mémorables.
L’exercice de nuit : feux et navigation
L’exercice de nuit repose sur les mêmes outils de navigation que l’exercice de jour. Il ajoute une question sur les feux : vous devez reconnaître et décrire les caractéristiques d’un phare — son rythme, sa couleur, sa portée. Cela demande de connaître précisément le vocabulaire, les sigles et la façon dont ils sont écrits sur la carte.
La navigation sur carte demande du travail. C’est la matière sur laquelle vous passerez le plus de temps, et c’est normal. Mais c’est aussi une matière qui se maîtrise bien, à condition d’avoir une méthode claire et de s’entraîner sur des exercices équivalents à ce que vous trouverez le jour J.
Le calcul de marée : la partie qui fait peur (à tort)
Le calcul de marée représente 4 points sur 20. Il n’y a pas de note éliminatoire sur cette partie, ce qui ne veut pas dire qu’on peut l’ignorer : 4 points, ça peut faire la différence entre 9 et 10 sur 20.
La première fois qu’on découvre un exercice de marée du permis hauturier, on peut être un peu intimidé. Il y a des tableaux, des coefficients, des calculs à enchaîner. Certains candidats arrivent à l’examen avec des formules apprises par cœur sans vraiment comprendre ce qu’ils font.
La règle des douzièmes
La logique des marées est en réalité assez simple. Entre la basse mer et la pleine mer, la hauteur d’eau ne varie pas de façon régulière : elle évolue lentement au début, s’accélère au milieu, puis ralentit à nouveau vers la fin. C’est ce que modélise la règle des douzièmes.
À l’examen, deux types de questions sont posés. Soit calculer quelle sera la hauteur d’eau à une heure précise. Soit trouver à quelle heure un bateau pourra franchir un point donné avec son tirant d’eau. Ce sont des exercices avec des étapes bien définies à enchaîner.
La bonne nouvelle : une fois la logique comprise et la méthode appliquée quelques fois, la marée devient une matière facile. Et pas besoin de solides bases en mathématiques : un produit en croix suffit.
La météo marine : lire ce que la mer va faire
La météo représente 2 points à l’examen, sous forme de QCM : deux questions à 1 point chacune. C’est peu en volume, mais ces 2 points peuvent faire basculer une note. Et surtout, cette matière est directement utile en mer.
Avant de prendre la mer et de partir au large à plus de 6 milles d’un abri, savoir lire une météo marine n’est pas une option : c’est une compétence indispensable pour naviguer sereinement et en sécurité.
Ce qu’on apprend
Dans les cours du permis hauturier, on apprend à comprendre les phénomènes météorologiques essentiels. Ce qu’est une dépression, comment elle se forme, comment elle se déplace. Ce que signifient les isobares sur une carte météo. Comment interpréter les bulletins de la météo marine diffusés par Météo-France.
On apprend aussi à reconnaître les signes annonciateurs d’un changement de temps : la rotation du vent, l’évolution des nuages, la baisse rapide du baromètre. Ce sont des repères concrets, directement applicables sur l’eau.
Ne traitez pas la météo comme une matière secondaire parce qu’elle ne vaut que 2 points à l’examen. C’est une matières largement aussi utile que les autres en situation réelle.
Les aides électroniques et le matériel de sécurité
Ces deux parties représentent ensemble 2 points sur 20 : 2 questions à 0,5 point sur les aides électroniques, et 1 question à 1 point sur le matériel de sécurité, sous forme de QCM.
Les aides électroniques à la navigation
Les aides électroniques regroupent tous les équipements qui aident le navigateur à se repérer et à surveiller son environnement en mer. Le GPS en premier lieu, mais aussi l’AIS, qui permet d’identifier les autres navires autour de vous, le sondeur, qui mesure la profondeur sous la quille, et le radar, qui détecte les obstacles et les autres bateaux par mauvaise visibilité.
L’examen vous demande de connaître le fonctionnement de base de ces équipements, leurs limites et ce qu’ils permettent de faire concrètement. Ce n’est pas une matière difficile, mais elle exige de la précision dans les définitions et la connaissance de certains sigles importants.
Le matériel de sécurité au-delà de 6 milles d’un abri
Le matériel de sécurité obligatoire au-delà de 6 milles est défini par la réglementation française. Radeau de survie, balise de détresse, gilets de sauvetage homologués pour la navigation hauturière, VHF portable… L’examen peut vous interroger sur n’importe quel équipement de cette liste.
C’est une partie de mémorisation, mais une mémorisation utile : savoir ce que vous devez avoir à bord et à quoi ça sert, c’est aussi ça naviguer de façon responsable.
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Ce qui fait vraiment la différence à l’examen
Connaître le programme, c’est bien. Savoir comment aborder la préparation, c’est mieux. Après 15 ans à enseigner la navigation en lycée maritime, j’ai pu observer ce qui distingue vraiment les candidats qui réussissent du premier coup.
L’entraînement en conditions réelles sur la carte. Beaucoup de candidats ont bien travaillé la théorie, mais n’ont pas fait assez d’exercices de carte avec un temps limité. L’examen dure 1h30 et les exercices de carte sont longs. Si vous n’avez pas automatisé les gestes — tracer une route, reporter un point, calculer un cap avec toutes ses corrections — vous passez votre temps à chercher comment faire plutôt qu’à agir.
Besoin d’une méthode, pas d’un niveau scolaire. Le permis hauturier n’est pas réservé aux bons en maths. Ce qui compte, c’est d’avoir une méthode claire, étape par étape, pour chaque type d’exercice. Un candidat méthodique mais sans bagage scientifique particulier s’en sortira toujours mieux qu’un candidat brillant mais sans méthode.
Comprendre plutôt que mémoriser. Quelqu’un qui a compris pourquoi on corrige un cap compas pour obtenir un cap vrai sera toujours plus à l’aise à l’examen que quelqu’un qui a appris une formule par coeur sans savoir ce qu’elle signifie. Je vous propose d’ailleurs dans ma formation “Permis Hauturier Malin” un tableau magique qui facilite tout ça !
Les examens blancs en conditions réelles. En silence avec un chronomètre. C’est le seul moyen de savoir où vous en êtes vraiment avant l’examen. Et de corriger vos erreurs à temps.
Questions fréquentes sur les cours du permis hauturier
Peut-on passer le permis hauturier sans avoir le permis côtier ?
Non. Le permis côtier est un prérequis obligatoire pour s’inscrire à l’examen du permis hauturier. Il faut présenter l’original de son permis côtier le jour de l’examen.
Combien de temps faut-il pour préparer le permis hauturier ?
Comptez environ 30 heures au total : 15 heures de cours pour assimiler le programme, et 15 heures d’entraînement sur des exercices de carte, de marée et des examens blancs. En suivant une formation en ligne, il est tout à fait possible d’être prêt en un mois, à raison de quelques heures par semaine.
Quelle est la matière la plus difficile au permis hauturier ?
La navigation sur carte est unanimement considérée comme la matière la plus exigeante. Elle représente 12 points sur 20 et comporte une note éliminatoire à 7/12. C’est aussi la partie qui demande le plus de pratique. Le calcul de marée peut sembler intimidant au départ, mais il se maîtrise rapidement avec une bonne méthode.
Faut-il de bonnes bases en maths pour réussir le permis hauturier ?
Non. Les calculs du permis hauturier reposent sur des opérations simples — additions, soustractions, règle des signes, produits en croix. Ce qui fait la différence, c’est la méthode et l’entraînement, pas le niveau scolaire en mathématiques.
Peut-on se préparer seul au permis hauturier ?
C’est possible, mais difficile, notamment pour la partie carte et marée qui demande un vrai accompagnement pédagogique pour comprendre les méthodes. La formation en candidat libre avec une formation en ligne est le meilleur compromis : vous bénéficiez d’un cours structuré tout en organisant votre préparation à votre rythme, depuis chez vous.
Quelle est la différence entre le permis hauturier et le permis côtier ?
Le permis côtier permet de naviguer en mer jusqu’à 6 milles d’un abri. Le permis hauturier lève cette limite : il autorise la navigation en mer sans restriction de distance. L’examen du hauturier est uniquement théorique, et son programme s’appuie sur des outils de navigation plus complets : carte marine, calcul de marée, météo marine et aides électroniques.
Quelles sont les meilleures ressources pour préparer les cours du permis hauturier ?
Un bon manuel de référence, des exercices de carte à répéter et des examens blancs corrigés sont indispensables. Si vous passez en candidat libre, une formation en ligne bien structurée est la solution la plus efficace : elle vous donne accès à la méthode, aux exercices, aux examens blanc et surtout à un suivi personnalisé (pour les meilleurs formations), tout ça sans contraintes d’horaires.
Prêt à démarrer votre préparation ?
Vous avez maintenant une vision complète et concrète du programme des cours du permis hauturier : cinq matières, une seule épreuve de 1h30, et une méthode de travail qui fait toute la différence. La navigation sur carte représente 60 % de la note — c’est là que se joue l’examen. Le reste du programme est tout à fait accessible avec une préparation sérieuse et structurée.
Pour aller plus loin dans votre préparation, j’ai rassemblé deux ressources gratuites dans le Pack Gratuit Permis Hauturier :
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Je vous souhaite bon vent,
Brieg — Ma Formation Nautique
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